По материалу воздушные головки бывают:
- без поплавка и с поплавком воздушные головки, сделанные из стали.
- без поплавка и с поплавком воздушные головки, сделанные из алюминия.
головки вентиляционные с поплавком и с защитной сеткой
Головка-1-25 |
ДУ-25 |
541-03.214 |
Головка-1-32 |
ДУ-32 |
541-03.215 |
Головка-1-50 |
ДУ-50 |
541-03.216 |
Головка-1-65 |
ДУ-65 |
541-03.217 |
Головка-1-80 |
ДУ-80 |
541-03.218 |
Головка-1-100 |
ДУ-100 |
541-03.219 |
Головка-1-125 |
ДУ-125 |
541-03.220 |
Головка-1-150 |
ДУ-150 |
541-03.221 |
|
головки вентиляционные только с защитной сеткой
Головка-2-25 |
ДУ-25 |
541-03.232 |
Головка-2-32 |
ДУ-32 |
541-03.233 |
Головка-2-50 |
ДУ-50 |
541-03.234 |
Головка-2-65 |
ДУ-65 |
541-03.235 |
Головка-2-80 |
ДУ-80 |
541-03.236 |
Головка-2-100 |
ДУ-100 |
541-03.237 |
Головка-2-125 |
ДУ-125 |
541-03.238 |
Головка-2-150 |
ДУ-150 |
541-03.239 |
|
Особенности конструкции воздушной головки.
Воздушная головка изготавливается из легкого сплава или стали, а также в нее монтируется специальная предохранительная сетка. Стоит отметить, что в конструкции воздушной головки необходимо устанавливать отбойный щиток по технике безопасности. В зависимости от своего назначения, воздушная головка оснащается в поплавковой камере специальным сферическим поплавком.
Срабатывается воздушная головка только в случае уменьшения давления воздуха меньше определенного параметра, когда произошла остановка дутьевого вентилятора первичного воздуха или хвостового вентилятора, у которого электродвигатель оснащен электрической блокировкой с вентилятором первичного воздуха. Если хвостовой вентилятор остановил свою работу, то происходит остановка вентилятора первичного воздуха, при этом воздушная головка отсекает газ, который подается на горелки.
Воздушная головка не оснащенная поплавком и без поплавковой камерой можно встретить в местах где нет опасности затопления. В местах где есть вероятность опасности подтопления соответственно устанавливается воздушная головка с поплавком. Также воздушные головки устанавливают на масленые или на водяные цистерны расходного и запасного топлива, в местах где температура вспышек паров составляет 28 градусов.
Отверстия воздушной головки и материального сопла должны находиться на одной линии. При не соблюдении этого правила и установление по разным линиям, сжатый воздух будет неравномерно вытекать по всему кольцевому зазору, при этом будет происходить искажения формы факела, а также будет ухудшаться равномерность распределения частиц по всему сечению факела.